sábado, 13 de noviembre de 2010

Granada “Tuneada”

Alejandro Prieto

El otro día mientras esperaba a unos amigos en la esquina entre la Gran Vía y Reyes Católicos, sin querer me puse a observar la diferencia entre el urbanismo de un lado y otro. Hacia Reyes católicos contemplé como la acera iba descendiendo con ese elegante diseño de retículas combinadas de blanco y gris, con sus márgenes paralelos a las casas, con sus macetas y farolas integradas en la arquitectura, creando una estampa bellísima. Veía a los turistas sonrientes disfrutando del encanto, la personalidad y la armonía envolvente de ese espacio. Es asombroso como girando sutilmente la cabeza uno descubre que la acera se convierte en una masa uniforme de color gris, de aspecto mugriento y sucio, con unas farolas destartaladas y horteras, con sus pantallas birrazas cogidas por un extremo, donde el agua sucia se acumula en el vértice inferior. Observo como los geranios colocados en el suelo, mezclados con colillas y bolsas de patatas, rezan por no ser pisoteados por el primer despistado que no advierta su presencia. Sin saberlo aquella esquina me invitaba a reflexionar sobre dos formas muy distintas de actuar. De como se pueden hacer las cosas bien, con cuidado y cariño, con altura de miras y ambición, queriendo dejar un hermoso legado para la posteridad, y como se puede hacer las cosas fatal, con desgana, sin ningún criterio. Con ideas cargadas de mediocridad y demostrando un desprecio absoluto hacia esta ciudad.

Lo triste de este asunto es que la alcaldía con el gusto más hortera y chabacano que ha tenido Granada en muchos años ha pensado que tiene la “divina” misión de transformar todo el centro de la ciudad. Ahora le toca el turno a la Calle Ángel Ganivet y este club de expertos en urbanismo ya ha demostrado con creces que son capaces de cargarse cualquier cosa y luego decir que están muy orgullosos.

Ya convirtieron la Avenida de la Constitución en el “Voulebard de la mugre”, cualquiera que halla pasado por allí habrá sentido asco al mirar al suelo. Y por la noche la sensación es mucho peor: La luz de cocina de las farolas mezclada con los leds azules del suelo dan un aspecto desangelado. 
También convirtieron las calles del centro en una masa uniforme y monótona de color gris, sin personalidad, sin gracia, sin ningún guiño estético. Habrían terminado antes echándole cemento y dejándolo secar, el efecto hubiera sido el mismo. Ahora están peatonalizadas, eso sí, pero muy lejos de ser ese centro urbano que mezcla el atractivo de las tiendas con el aliciente estético, el encanto y la magia que tiene el centro histórico de una ciudad.
Con el Paseo del Salón y la Bomba más de lo mismo, la reforma aún no sabemos si era necesaria, porque no han aportado casi nada excepto dinero a unos cuantos bolsillos, farolas destartaladas o alguna que otra pincelada estilo “supermoderno” que en realidad no son más que detalles de adolescente macarra, que sólo sirven para destruir una vez más la magia de un espacio que era auténtico, único y que ahora no sabemos como definirlo. Lo más gracioso es que la mitad del paseo sufre una especie de hemiplejia, porque está cerrada desde que se terminaron las obras hace ya tiempo. Otro ejemplo de “lucidez” más del Ayuntamiento: Hacemos las cosas y luego no sabemos que utilidad darle.

Y así, poco a poco, barrio a barrio, Granada ha sufrido en los últimos años una ola de destrucción de calles y espacios históricos que no se conocía desde los años 60, cuando algunos de los padres de los que ahora gobiernan se dedicaban a especular y a construir mazacotes de cemento asolando sin pestañear la magia y el encanto de esta ciudad.
Creo que ya va siendo hora que los granadinos hablemos alto y claro, que demostremos que no nos vale todo, que amamos esta ciudad y que nos negamos a que siga siendo “tuneada” por bárbaros ignorantes que están muy lejos de la categoría que Granada se merece.

martes, 29 de junio de 2010

Soñé Granada...

Alejandro Prieto

Tumbado en el césped de un parque de Florencia, observo la enorme fuente llena de vida y frescor que se alza majestuosa delante mía. Rodeándola hay un enorme lago donde los niños echan migas de pan a los patos. La sombra de un enorme fresno me cobija del sol y a mi alrededor todo es paz y belleza. Cerca de mí una familia disfruta sentada sobre el césped, más allá una chica lee un libro junto a su bicicleta. Entorno los ojos e imagino que por encima de los árboles se divisa la silueta del Albaicín y Sierra Nevada al fondo. En mi delirio imagino que estoy en el futuro y que el Parque del Milenio en los terrenos de la Renfe se ha hecho realidad. Me dejo llevar por la idea e imagino que Granada ha conseguido su sueño de tener una gran parque en el corazón de la ciudad. Los edificios ahora están tapados por grandes árboles que proyectan su sombra y su frescor sobre la gente que yace relajada sobre la hierba. Solo se escucho a los pájaros, la risa de los niños y el claxon de alguna bici lejana.
En mi sueño futurista me pregunto que ha ocurrido para que esta maravilla se haya hecho realidad. Desconozco las razones pero supongo que los políticos en algún momento se dieron cuenta de la gran oportunidad que tenían delante y decidieron aunar esfuerzas y olvidar sus recelos para hacer realidad el gran proyecto de Granada de los últimos 100 años. Me pregunto si soy demasiado osado sólo por pensarlo, pero me siento optimita y con ganas de seguir soñando: En mi utopía, Granada se ha convertido en una sofisticada ciudad europea donde todo el mundo se mueve en bici y los parques afloran en cada esquina. Mi reseca y gris ciudad se ha convertido en un autentico vergel. Las colinas que la rodean han sido repobladas y ahora lucen verdes y hermosas. Las plazas ya no son sólo el techo de los parkings, ahora están llenas de vida y los estudiantes se desparraman sobre su cesped (Creo que ya ni siquiera necesitan emborracharse porque la realidad es más hermosa que cualquier otra inventada).

Es tarde y tengo que coger el avión para regresar a España pero me vuelvo de nuevo para observar aquella estampa perfecta que absorbe los últimos rayos de luz. La realidad es despiadada pero en mi cabeza resuena aún el eco de los pájaros y mi corazón decide no renunciar nunca a los sueños. Al fin y al cabo, La Alhambra también fue alguna vez sólo una idea en la cabeza de un soñador.

Alejandro Prieto, publicado en Diario Granada Hoy

sábado, 8 de mayo de 2010

Granada, parque y AVE

Manuel Sánchez Aguado

La llegada tardía del AVE a una ciudad abonada a la discrepancia, como Granada, no podía estar exenta de polémica. Nadie ignora que conjugar tantos condicionamientos impuestos sea tarea fácil: Procurar la liberación máxima de espacio para posibilitar más zonas verdes. Aprovechar la intermodalidad para facilitar la comodidad del usuario: Maximizar la rentabilidad de cualquier transporte público acercándose a los focos de clientes ( hospitales, Universidades.,) Buscar la proximidad al centro de la ciudad al optar solo por una línea de metro y ubicar la estación en el mejor de los sitios para dejar boquiabiertos a todos, no debe ser tarea fácil. Sin olvidar, claro está, que el peaje no termine arruinando el planeamiento urbanístico porque los pagos en especie (en bloques de pisos) oculten la estampa actual.

Finalmente Moneo se ha decidido por un proyecto que prima la vistas y el “autolucimiento”, en una ciudad de panorámicas, en detrimento de los espacios verdes, en una ciudad carente de ellos. ¿Qué genio desaprovecharía estas imágenes que se incluyen gratis en la estación? El proyecto presentado deja muy alto el primer contacto con la ciudad y nos aleja del parque virtual propuesto por los verdes, algo que no hubiese sucedido posiblemente si Moneo fuese granadino. De ser “granaino” no hubiese ignorado que este espacio representa la única posibilidad real de compensar a Granada de un déficit histórico de zonas verdes y más cuando su ubicación favorecería a dos barrios que cuentan con una ratio ( habitantes por metro cuadrado) de las más elevadas de Andalucía.


Para entender las deficiencias de la actual propuesta de estación, debemos remontarnos a la decisión de la oposición al ayuntamiento, entonces PP, de demandar dos lineas de metro (una exterior, por el camino de Ronda y otra interior por La Gran Vía) en lugar de la barajada en principio. La propuesta final quedó reducida solo a la linea exterior. En esta opción se favorecía la intermodalidad ubicando el metro y estación AVE en el Camino de Ronda y se desaprovechaba las paradas más populosas que le dan sentido, utilidad y viabilidad a cualquier transporte. Cuando se intenta subsanar esta deficiencia para que el metro recoja al menos a los usuarios potenciales del Hospital Ruiz de Alda, se vuelve al antiguo enclave de estación . Es aquí donde, creo, se produce los mayores errores: Primero, porque desaprovecha el mejor trazado en cuanto a clientela y proximidad al centro, que sería : Estación de autobuses- Plaza de toros. Después porque imposibilita el planteamiento de parque central y finalmente porque desaprovecha las bondades que ofrece el proyecto panorámico de Moneo. Cuando éste trata de conjugar intermodalidad y espectacularidad, un serpenteante metro se aproxima tras un largo recorrido a la estación AVE, dejando dos paradas incomprensiblemente próximas entre sí.

Una vez ubicada la estación por Moneo, sería oportuno plantearse otra vez la posibilidad de que el metro transcurriera por el Camino de Ronda hasta la estación del AVE para evitar un sinuoso recorrido inútil de casi un km, con el único propósito de recoger los usuarios de la Caleta. Ello nos llevaría a recurrir a una fórmula diferente de transportar a estos y llevarlos a la estación intermodal. Con ello se liberaría mucho espacio para zonas verdes, que podrían aumentar: Disminuyendo el número de aparcamientos, fusionando el Estadio de la Juventud con el campo de Rugby en el enclave de este último y trasladando parte del crecimiento urbanístico , situado en el lateral norte, al actual Estadio de la Juventud.

PD. Tengo serias dudas, a raíz de las imágenes difundidas sobre la estación, que ésta recoja las mejores vistas posibles. En las fotos no veo la Muralla Ziri y ello constituiría un grave error ya que este emplazamiento ofrece una de las pocas oportunidades de contemplarla en toda su plenitud desde el entramado urbano.

viernes, 23 de abril de 2010

CALIFICAN DE ABERRACIÓN URBANISTICA LA PLANIFICACIÓN DEL AVE Y DE LOS TERRENOS DE RENFE PROPUESTA POR MONEO

En rueda de prensa celebrada sobre los terrenos de Renfe de Granada, el portavoz de Los Verdes, Mario Ortega, que coordina la Plataforma por el Gran Parque Central del Milenio en Renfe, ha criticado duramente el proyecto de Moneo que han sacado a la luz algunos medios de comunicación granadinos antes de que el arquitecto venga a presentarlo a la ciudad.
Para Ortega "Granada necesita una estación intermodal del AVE del siglo XXI y un gran pulmón verde en el centro de la ciudad y Granada no necesita más macizamiento urbanístico, ni más provisionalidades. Moeno se equivoca al no tener en cuenta la propuesta de Gran Parque Central del Milenio en Renfe," continúa Ortega.
Los Verdes y la Plataforma lamentan que la designación de Moneo se realizara a dedo por la exministra Magdalena Álvarez ya que este arquitecto colabora con ADIF, y que su proyecto no tenga en cuenta las necesidades de la ciudad, por este motivo le recuerdan que "su trabajo y el de ADIF, se paga con los impuestos de todos los granadinos y granadinas, de toda las andaluzas y andaluces y de todas las españolas y españoles."
La Plataforma por el Parque del Milenio en Renfe ha recogido más de 9.000 firmas, tiene un grupo en facebook con más de 1.300 adhesiones y su proyecto es apoyado por más de 30 organizaciones y colectivos ciudadanos. Por eso no comprende "la indolencia de las autoridades hacia Granada, ya sean las estatales, las autonómicas o las locales, pues pretenden preparar una entrada del AVE "en trinchera, es decir separando mediante una llaga el barrio de la Chana del resto de la ciudad, cuando hay una oportunidad histórica de soterrarlo desde las afueras de la ciudad, pero es que además quieren finaciar las obras y la nueva estación haciendo un nuevo hotel en la zona, construyendo más pisos y haciendo más calles. Por no hablar de la aberración de tener que cambiar una vez más el trazado del metro, ya que se han destruído los paseíllo y los jardines de ciencias".
Ortega afirma que "una vez más se demuestra la falta de coordinación y la chapucería a la hora de la planificación urbana de la ciudad, si el proyecto sigue adelante perderemos una oportunidad histórica para construir una intermodal del AVE soterrada con un gran mirador a la ciudad y a un parque frondoso." Esta sería la gran transformación urbana de Granada para el siglo XXI, "sin embargo se quiere cometer una aberración con el poco patrimonio de suelo público que le queda a la ciudad."

ENLACES PRENSA:

Granada Digital
LOS VERDES CRITICA LA VENTA DE SUELO PÚBLICO PARA FINANCIAR EL AVE

La Opinión de Granada
EL PROYECTO DEL AVE "UNA ABERRACIÓN" PARA LOS VERDES

Radio Granada
LV califica de "aberrante e irracional" el proyecto de estación del AVE para Granada

TELEPRENSA
Los Verdes califican de aberración urbanística la planificación del AVE y de los terrenos de Renfe

También en Canal Sur Radio, Onda Cero Granada, Granada Hoy, TV locales,...

miércoles, 21 de abril de 2010

Un proyecto aberrante

La destrucción continua - rá. El proyecto de Moneo demuestra lo irracional del trazado del metro. Ahora hará una U para alcanzar la nueva estación más próxima a Ronda. Es decir 600 metros más de trazado, que se habrían evitado si el metro hubiese trascurrido directamente por el camino de Ronda prestando el mismo servic ...io. La planificación urbana de esta ciudad es aberrante. Obsérvese en el plano las nuevas calles junto a los paseíllos, la zona para pisos junto a pajaritos, el hotel junto a Ronda y el parKing de superficie bajo el puente.
Aberrante, aberrante, aberrante.

Podéis consultar este enlace para ver el PROYECTO MONEO

jueves, 11 de marzo de 2010

LA PROPUESTA DE MONEO SE VA PARECIENDO A LA NUESTRA

Moneo sitúa la nueva estación del AVE junto a Pajaritos y Camino de Ronda

Pincha en el enlace anterior y lo verás.

Seguiremos defendiendo el proyecto en su integridad.

Además esta nueva propuesta pone en evidencia el trazado del metro por los paseíllos universitarios.

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